Was muss ein Pilot nach diesem Ausbildungsabschnitt können?

Ein FI(A) mit IR-Ausbildungsberechtigung muss Piloten sicher im Instrumentenflug ausbilden können. Dazu gehört, IFR-Verfahren nicht nur selbst präzise zu fliegen, sondern sie verständlich zu erklären, zu überwachen und unter hoher Arbeitsbelastung zu unterrichten. Der Schwerpunkt liegt auf Instrument Scan, IFR-Flugplanung, ATC-Kommunikation, Holdings, SID, STAR, 2D- und 3D-Anflügen, PBN, Missed Approach und sicherer Entscheidungsfindung ohne Außensicht.

Prüfungsrelevante Schwerpunkte

Besonders wichtig sind IFR-Planung, Minima, Wetter- und NOTAM-Briefing, Funknavigation, PBN-Verfahren, RNP-Überwachung, Instrumentenanflüge, Fehlanflugverfahren, abnormal procedures, Workload-Management, Situational Awareness und die Fähigkeit, einen Schüler im Instrumentenflug sicher zu coachen, ohne selbst zu früh oder zu spät einzugreifen.

Zusammenfassung

Dieser Ausbildungsabschnitt erweitert die Rolle des Fluglehrers vom Sichtflug in den Instrumentenflug. Während beim normalen FI(A) vor allem Grundlagen, Platzrunde, Sichtnavigation und Fluggefühl im Vordergrund stehen, geht es beim FI(A)-IR um präzises, verfahrensorientiertes Arbeiten nach Instrumenten. Der Fluglehrer muss einem Schüler beibringen, auch ohne Sicht nach außen jederzeit zu wissen, wo er ist, welche Freigabe gilt, welches Verfahren aktiv ist und wann ein Fehlanflug oder Plan B notwendig wird. Ziel ist ein Lehrer, der IFR-Schüler fachlich, methodisch und sicherheitlich professionell zur IR-Prüfungsreife führt.

Praxisbezug für den Piloten

In der Praxis ist FI(A)-IR besonders anspruchsvoll, weil kleine Fehler im IFR-Betrieb schnell große Folgen haben können. Der Lehrer muss gleichzeitig Flugweg, Instrumente, Funk, Verfahren, Wetter, Automation und Schülerleistung überwachen. Er muss erkennen, wann der Schüler noch lernen darf und wann er eingreifen muss. Genau deshalb verlangt diese Ausbildung sehr gutes IFR-Verständnis, klare Briefings und konsequentes Sicherheitsdenken.