Was muss ein Pilot nach diesem Ausbildungsabschnitt können?

Ein CRI(A)-Kandidat muss lernen, bereits lizenzierte Piloten auf Klassen- oder Musterberechtigungen für einmotorige Flugzeuge auszubilden. Dabei geht es nicht nur darum, selbst gut fliegen zu können, sondern fliegerisches Wissen verständlich zu vermitteln, Übungen sinnvoll aufzubauen, Fehler früh zu erkennen und den Schüler sicher durch die Ausbildung zu führen.
Zur Ausbildung
-Theorie
Die Theoretische Ausbildung umfasst das Modul Lehren und Lernen, welches sich aus 25 Stunden Frontalunterricht vor Ort an 3 Tagen zusammensetzt.Ein weiterer Tag Blockunterricht Theorie im Umfang von sieben Stunden findet vor Ort statt.Die Vorflug Briefings umfassen ebenfalls 3 Stunden Theorie.
-Praxis
3 Stunden Flugausbildung

Prüfungsrelevante Schwerpunkte

Besonders wichtig sind Teaching and Learning, Unterrichtsplanung, Long Briefings, technische Kenntnisse zum verwendeten Flugzeug, Flugleistung, Masse und Schwerpunkt, Limits, normale und abnormale Verfahren, Notverfahren, Airmanship, Threat and Error Management sowie die Fähigkeit, Schülerleistungen objektiv zu beurteilen und sicher einzugreifen.

Zusammenfassung

Dieser Ausbildungsabschnitt macht aus einem erfahrenen Piloten einen Klassenberechtigungslehrer. Der Schwerpunkt liegt darauf, fliegerische Inhalte nicht nur selbst zu beherrschen, sondern sie einem anderen Piloten strukturiert, sicher und verständlich beizubringen. Der CRI(A) lernt, Briefings zu halten, technische Themen zu erklären, Flugübungen aus Lehrersicht zu begleiten und typische Schülerfehler rechtzeitig zu erkennen. Ziel ist, dass der spätere Fluglehrer Piloten auf einmotorigen Flugzeugen professionell ausbilden, bewerten und sicher zur Prüfungsreife führen kann.

Praxisbezug für den Piloten

In der Praxis ist der CRI(A) vor allem für Piloten wichtig, die andere Piloten auf Klassenberechtigungen, Unterschiede oder bestimmte Flugzeugmuster schulen möchten. Der entscheidende Unterschied zum normalen Piloten ist die Verantwortung für den Lernprozess: Der CRI muss nicht nur fliegen, sondern erklären, beobachten, korrigieren, beurteilen und jederzeit die Sicherheit des Fluges gewährleisten.